D2

 
 

 

D2

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Francia | Tanque Mediano | Nivel III
Batalla Tier
5 6 10 11
Descripción general del ratón sobre "
 
"Para obtener más información
42.500   CréditosCosto
210 HPPuntos de vida
19.18 / 19.32 tLímite de peso
Tripulación
  1. Comandante (Artillero, cargador)
  2. Conductor
  3. Operador de Radio
Movilidad
150 CVde potencia del motor
23/12 km / hel límite de velocidad
36 grados / sTraverse
7,82 CV / tde potencia / peso Ratio
NoPivot
Armadura
40/40/40 mmCasco Armadura
40/40/40 mmTorreta Armor
Armamento
AP / APCRConchas
50/50/62 HPDaños
25/46/24 mmPenetración
33,33 r / m 
 
Tasa de fuego
899.91 
 
 
 
 
 
Daños por minuto
0,45 m 
 
Precisión
1,5 s 
 
Apunte el tiempo
30 grados / sTraverse Torreta
360 °Pistola Arco
-10 ° / + 20 °Elevación Arco
240 rondasde munición Capacidad
General
20  %La probabilidad de Fuego
300 m 
 
Rango de vista
300 m 
 
Rango de Señal
Los valores son de - hacer clic para Top
D2

 

 

 III

annoD2.png

42500

El D2 es un francés de nivel 3 tanque medio .

Una modificación adicional del depósito de D1. Desarrollado en 1934 por la empresa Renault. Un total de 100 vehículos se han fabricado a partir de 1936 a través de 1940. Los vehículos de la segunda serie se designaron como D2bis.

El D2 es bastante una mejora sobre el D1 en términos de armamento, y tiene la movilidad y la armadura similar. Por desgracia, como un tanque medio de Nivel 3, el D2 de vez en cuando se pone en Nivel 5 batallas, donde es deplorablemente outclassed en casi todos los aspectos. En un Nivel 3 o incluso 4 Tier partido, sin embargo, es más que capaz de mantener su propia en buenas manos.

El D2 conduce a la B1 .

Módulos / Equipos y Consumibles Disponible

Módulos

Lista de tecnología
Tecnología Árbol
torretaimg

Torreta

NivelTorretaTorreta Armor (delantero / laterales / traseros, mm)Torreta Traverse velocidad (grados / s)Rango de vista (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II D2 APX 1 40/40/40 30 300 0 1000 780
NivelPistolaStandard Shell Penetración (mm)Daños Standard ShellVelocidad de disparo (revoluciones / min)Dispersión a 100 m (m)Tiempo objetivo (s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II 47 mm SA34 25/46/24 50/50/62 24 0.53 2 0 90 2400
III 47 mm SA35 45/79/24 55/55/70 24 0.47 2 265 100 3250
II 25 mm MLE Canon Raccourci. 1934 46/68 27/27 33.33 0.45 1.5 150 71 2320
NivelTorretaTorreta Armor (delantero / laterales / traseros, mm)Torreta Traverse velocidad (grados / s)Rango de vista (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
III D2 APX 4 46/46/46 28 320 340 1350 1800
NivelPistolaStandard Shell Penetración (mm)Daños Standard ShellVelocidad de disparo (revoluciones / min)Dispersión a 100 m (m)Tiempo objetivo (s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II 47 mm SA34 25/46/24 50/50/62 25 0.53 2 0 90 2400
III 47 mm SA35 45/79/24 55/55/70 25 0.47 2 265 100 3250
II 25 mm MLE Canon Raccourci. 1934 46/68 27/27 35.29 0.45 1.5 150 71 2320
III 47 mm SA37 66/98/24 55/55/70 23.08 0.39 2.3 450 100 4750
 
motor

Motor

NivelMotorPotencia del motor (CV)Probabilidad de Fuego en ImpactoExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II Renault S6 150 20 0 540 700
III Renault S6Bis 180 20 250 540 3500
chasis

Suspensión

NivelSuspensiónLímite de carga (t)Velocidad de desplazamiento (grados / s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II D2 19.32 36 0 5000 540
III Bis D2 20.9 38 320 5000 1800
radio

Radio

NivelRadioRango de la señal (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
III ER 52 300 0 100 600
V ER 53 360 610 100 3650

Equipo Compatible

Medio Spall Liner
 
Camouflage Net
 
Óptica
 
Enhanced Pistola unidad Acostado
 
Enhanced Vertical Muelles 1 Clase
 
Ventilación mejora de la clase 2
 
Telescopio Binocular
 
Caja de herramientas
 
"Wet" rack Munición Clase 1

Consumibles Compatibles

Automático Extintor
 
La gasolina de 100 octanos
 
Gasolina 105 octanaje
 
Manual de Extintor
 
Café fuerte
 
Botiquín de primeros auxilios grande
 
Gran Kit de reparación
 
Pequeño Kit de Primeros Auxilios
 
Kit de reparación Pequeño

Dictamen del jugador

Pros y Contras

Pros:

 

  • Armadura decente
  • Buena velocidad de disparo
  • Gran capacidad de munición
  • Bien protegido de la mayoría de los cañones automáticos, excepto en los puntos débiles
  • Muy agradable penetración

 

Contras:

 

  • Pobre velocidad
  • Alcance de la señal de baja
  • Traverse torreta lenta
  • Armas recargan más rápido de lo que pueden aspirar

 

Rendimiento

El D2 cuenta con la armadura segundo más pesado de cualquier tanque de Nivel 3 (por ser el más pesado el otro tanque de Nivel 3 francés, el AMX 38), y tiene una buena piscina de HP.En un partido de Nivel 3, un D2 que ha rectángulo correctamente su armadura es un oponente formidable para la mayoría de los tanques. El top gun, el SA37 47 mm, es una excelente arma para un tanque de Nivel 3, fácilmente capaz de enviar la mayoría de los tanques de Nivel 3. Lo que realmente deja el D2 abajo es su movilidad decepcionante. Es altamente vulnerables a ser invadido por los tanques más rápidos y se pueden circundado fácilmente gracias a sus velocidades de desplazamiento y torreta casco lentos. En un partido de nivel 4, el D2 puede seguir siendo competitivo, pero tiene que ser en la búsqueda de ciertas amenazas peligrosas como el Hetzer, Matilda, y B1.

Al igual que el Pz.Kpfw. S35 739 (f) , un partido de nivel 5 es un entorno mucho más peligroso para la D2. Muchos de los de nivel 5 tanques son capaces de perforar fácilmente la armadura de 40 mm, y el D2 no tiene ya sea la movilidad o el rango de visión para actuar como un explorador como el BT-7 o PzKpfw II Luchs. Tampoco el SA37 47 mm tiene suficiente penetración para participar 5s Nivel de frente. Es muy recomendable para quedarse y proteger la base y RPE en su equipo, sin embargo, el D2 puede hacerse útil al actuar como un tanque de apoyo, con la participación de nivel inferior, los tanques ligeros que pueden ser una molestia a nivel amistoso 5 tanques.

 

Investigación Temprana

  • Actualiza la suspensión primero. Sin ella, el D2 puede montar sólo el más ligero de los equipos.
  • Actualiza la pistola lo más rápido posible. El 47 mm SA34 de la pistola es completamente inútil, incluso en un partido de nivel 3, mientras que el 25 mm Canon Raccourci MLE. 1934 pierde toda penetración sobre 395 m.
  • La investigación de la torreta D2 Bis.
  • Investigación y montar el SA37 47 mm.
  • Actualice el motor para desbloquear el B1.

 

Equipo sugerido


Ventilación mejora de la clase 2Medio Spall Liner "Wet" rack Munición Clase 1 Camouflage Net Enhanced Pistola unidad Acostado 

 

Galería

Información Histórica

Char 1931 Renault D2
Char D2, más ligero y alrededor de tres veces alternativa más barata a Char tanque pesado B1

En 1930, en un momento en el Char D1 ni siquiera había entrado en la producción, la empresa Renault acordó construir una mejor versión blindado llamado Char D2. Mediante el uso de la placa de armadura soldada en lugar del diseño de remachado de fecha de la D1 esto sería más ligero que una versión simple de la D1 hecho con el chapado más gruesa. El tanque debe ser capaz de servir como una alternativa en el papel de tanque de batalla para el pesado Char B1, si ésta estuviera prohibido por un tratado. El fracaso de las conversaciones de limitación de armamento dio lugar a una severa reducción de la fabricación proyectado, ahora en la forma de un depósito provisional. Dificultades organizativas con Renault causaron la producción real de una primera serie de cincuenta a retrasarse para los años 1936 y 1937. Una segunda serie de cincuenta fue ordenado en 1938, a pesar de indicios de que el tipo era mecánicamente poco fiable, como una posible adición más barato para el caro Char B1, para poder recaudar más divisiones blindadas del Arma Infantería. Debido a los problemas financieros de Renault, esta segunda versión, parcialmente mejorada, sólo se realizó a principios de 1940, con lo que la producción total de un centenar. Los tres prototipos fueron, entre otros, equipados con torretas de la Renault FT 17 durante una maqueta. Los modelos de producción de la primera serie tenían la torreta APX-1, armado con un cañón de 47 mm SA34 corto. La segunda serie utiliza la pistola de 47mm tanque SA35 mucho más potente; a partir de marzo 1940 esta fue reforzado con una serie de los vehículos más antiguos, a pesar de un proyecto paralelo a reconstruirlas como tanques lanzallamas. En 1937 el tipo equipado un batallón de tanques, que se consideraba una unidad de élite, como parte del regimiento de Charles de Gaulle. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluyendo el uso de radio-sets. En 1940 la eficacia de esta unidad mucho había disminuido, debido al estado de sus tanques, agravadas por la decisión de elevar tres compañías de tanques autónomos con los nuevos vehículos, a pesar de que las tripulaciones entrenadas insuficientes estaban disponibles desgastado. Sin embargo las unidades Char D2 lucharon tenazmente durante la Batalla de Francia, perdiendo la mayor parte de sus tanques a fallas mecánicas en lugar de la acción enemiga.

Historia del desarrollo

Al mismo tiempo, el Char D1 se ordenó, se hizo un plan para desarrollar un tanque más moderno. El Char D1 ya se había apartado de la ayuda de la infantería concepto puro y evolucionado a partir de una luz en un tanque medio, capaz de luchar contra los blindados enemigos; esto hizo que el candidato obvio para ser cambiado rápidamente en una alternativa más ligera para el tanque de batalla B1 Char, es necesario debido a que el último tipo estaba en peligro de ser prohibido por un tratado de limitación de armamentos se espera bajo los auspicios de la Sociedad de Naciones, la imposición de un límite superior límite de peso de veinte toneladas métricas en vehículos blindados de combate. La Dirección de l'Infanterie propuso el 23 de enero de 1930, en una carta al Ministerio de Defensa, para construir un mejor tanque blindado, utilizando mm placa 40, que sin embargo sería más rápida a 22 km / h mediante ajuste de un motor de 120 caballos de fuerza. El peso sin embargo debería aumentar sólo 14 a 15,5 toneladas métricas, que son posibles mediante el uso de soldados en lugar de placa de blindaje remachado. El 14 de abril se aprobó el plan y en mayo de Louis Renault se puso en contacto, quien accedió a desarrollar este tipo que el Char D2, junto con el depósito colonial, el Char D3, que se parecen mucho a su proyecto hermano. Para introducir la nueva técnica de soldadura que implica la contratación de expertos extranjeros, que era muy caro. Renault insistió en que los costos serían pagados por adelantado por el Ejército francés, que por supuesto no tenía presupuesto correspondiente disponible. El 8 de diciembre 1931, el estancamiento se rompió por un nuevo acuerdo: Renault podría construir un primer prototipo con un casco remachado, el Renault UZ, que fue entregado en abril de 1932. En primer lugar el tipo se puso a prueba en Rueil; en mayo de 1933 se llevaron a cabo pruebas de campo por 503E RCC. El tipo fue aceptado para la producción, que la decisión fue confirmada por el Consejo Consultivo de l'Armement en 12 de diciembre 1933.

Ensayos offroad Forrest Renault D2
En ese momento, sin embargo, Alemania acababa de salir de la Liga de las Naciones por completo, por lo que las conversaciones de limitación irrelevante, de la que luego se retiró Francia también. Los planes existentes para producir 750 Char D2, 150 por año para el período 1935-1939, (seiscientos para equipar doce batallones y 150 como una reserva de pertrechos militares) se redujeron de inmediato. El 14 de enero 1934, el Alto Mando confirmó sólo la planta de una primera orden de producción de los cincuenta. Todas estas decisiones fueron tomadas sobre la base de la experiencia adquirida con el prototipo remachada, aunque fue bien entendido que de ella no hay conclusiones definitivas se pueden extraer de la calidad del tipo de soldado previsto. Mientras tanto dos prototipos soldados había ordenado en diciembre de 1932. Estos se terminaron en agosto de 1933, pero sólo entregan en noviembre. Desde diciembre 1934 hasta el verano de 1935, la Comisión de Vincennes utiliza los tres prototipos disponibles para probar diferentes configuraciones de motor. El casco remachado estaba equipado con un motor de gasolina de 120 CV; los otros dos con motores diesel. Estos fueron rechazados en favor del motor de gasolina a pesar de su combinación con el casco soldada destinada todavía no había sido probado.

Sin embargo el 29 de diciembre 1934, la orden de cincuenta cascos se concedió a Renault, a un precio de 410.000 francos franceses por pieza.Las torretas fueron producidos por separado. En primer lugar la torreta ST3 (Schneider Tourelle 3) había sido probado en 1933; entonces se consideró utilizar el ST2, entonces visto como un posible torreta estándar para todos los tanques más pesados, pero finalmente una elección se hizo para el APX1, originalmente desarrollado para la B1 Char, con un costo de 200.000 ₣ que trajo el precio unitario para ₣ 610.000. Los cincuenta vehículos sólo fueron entregados a partir de mayo de 1936. Debido a este retraso de un segundo orden previsional de un centenar, para llevar la producción total a 150, que se hará en 1935, fue cancelada. Se ha asumido que el encendedor Char D2 podría producirse rápidamente como un tipo intermedio, para acelerar la formación de la primera división de infantería blindada de la Infantería.

Descripción

Un Char D2, de la segunda serie de producción, siendo examinado por los soldados alemanes. La Gran D pintado en la torreta, indica que perteneció a la cuarta sección de una empresa
Un Char D2, de la segunda serie de producción, siendo examinado por los soldados alemanes. La Gran D pintado en la torreta, indica que perteneció a la cuarta sección de un company.jpg

En esencia el Char D2 es una mejor Char D1. El diferente tipo torreta utilizado, aumenta su altura poco a 2,666 milímetros; el casco es 175,5 centímetros de alto. La longitud del casco, sin cola, es de 546 centímetros; su anchura se reduce a 2,223 milímetros a través del uso de una pista más estrecha, 35 centímetros de ancho. La suspensión es en gran parte idéntica pero los rodillos superiores, a los que se añade una rueda de tensión, se ponen un poco más alto para evitar que la pista de resonancia, un problema persistente con el Char D1. La placa de la armadura que cubre los tres muelles helicoidales verticales consta de seis en lugar de ocho paneles; se añaden rampas de barro debajo de cada rodillo superior. Hay tres bogies por lado, cada uno con cuatro ruedas de carretera, un muelle helicoidal y dos amortiguadores. En frente y en la parte posterior por debajo de la rueda dentada, hay una rueda tensora con su propio amortiguador; idéntica a las ruedas de carretera adecuada que traen el número total de tales ruedas a catorce. Otro cambio son las defensas con grandes contenedores de estiba que dan la falsa impresión de ser parte de la armadura principal.

Los vehículos de producción utilizan secciones mucho menos soldados que en un principio previsto. Para reducir el precio, Renault ha optado por aplicar una nueva técnica de construcción, el uso de grandes tornillos planos, sirviendo a la vez como pernos y, aplicado climatizada, como remaches, adjuntando las principales placas de blindaje entre sí por medio de tiras de acero que conectan delgadas. De esta manera no hay vigas internas, formando un chasis de bienes, son necesarios. Las placas de blindaje son de 40 mm de espesor. Al igual que con el Char D1 hay una tripulación de tres personas, pero el operador de radiotelegrafía está sentado a la derecha del controlador en lugar del comandante, y la antena, del conjunto ER52, se ha movido a una posición al lado de él. Para hacer espacio un casco de ametralladora está ausente. Esta nueva configuración se había exigido para crear un compartimiento de la lucha más amplia.Dos vehículos de mando, números 2016 y 2049 de la serie, tienen una segunda antena de la izquierda para servir a su ER51 conjunto de largo alcance. La potencia del motor ha aumentado considerablemente a 150 hp mediante la instalación de un motor Renault litros V-6 9.5, pero como el peso ha aumentado a 19,75 (justo por debajo del límite de veinte tonelada) en lugar de los destinados 15,5 toneladas métricas, la ganancia en la velocidad máxima es limitada al 23 km / h. La caja de cambios tiene cuatro velocidades. Cuatro tanques de combustible en conjunto, poseen 352 litros permiten una gama de un centenar de kilómetros. La capacidad de vadeo es de 120 centímetros, una zanja de 210 centímetros puede ser cruzado, un obstáculo ochenta centímetros de alto o una pendiente de 50% subió. El casco tiene un bajo 7,5 mm ametralladora fija en el glacis en el lado derecho.

El comandante es el único ocupante de la torreta APX1, actuando también como artillero y cargador de la pistola SA34 47 mm, que tiene una capacidad antitanque limitada, y opcionalmente el coaxial de 7,5 mm Châtellerault ametralladora. El arma podía disparar dos tipos de municiones: a HE (alto explosivo) llamado el Obus D con un peso de la concha de 1,250 gramo y una velocidad de salida de 490 m / s; y un APHE (Armoured Piercing Alto Explosivo), la Obus B Modèle 1932, con un peso de la concha de 1.410 gramo, una carga explosiva de 142 gramo y una velocidad de salida de 480 m / s. Se dictó una penetración de armadura de sólo alrededor de 25 milímetros a una distancia de cien metros, apenas lo suficiente para ser eficaz contra vehículos blindados ligeros.

Producción

D2 con una marina de guerra de cañón largo SA35

Los primeros cincuenta vehículos, números de serie 2004 - 2053 (los tres prototipos utilizan números de 2001 a 2003), después de haber sido entregado entre 09 de mayo 1936 y 23 de febrero de 1937, el Ministerio de Defensa decidió el 10 de abril de 1937, confirmado por el Consejo Consultivo de l 'Armamento mayo 1937, para colocar una segunda orden de cincuenta vehículos. Esto se hizo en el contexto de un debate en curso si o no para continuar con la producción de la cara y obsoleta Char B1; producción continua de la Char D2 mantiene abiertas todas las opciones. Renault dio la seguridad de que su fábrica podría fabricar doscientas unidades por año. Durante 1937 los primeros informes sobre el uso operacional del tipo fueron bastante alarmantes en que se indicaron claramente un vehículo fiable. A pesar de las vacilaciones del orden se hizo realidad en junio de 1938. Sin embargo, la producción en un primer momento no se materializó debido a graves problemas financieros y sociales con Renault. Esto agrava los problemas de fiabilidad de los vehículos existentes como también se fabrican piezas de repuesto suficientes. Al mismo tiempo el proceso de producción de otro tipo de tanque Renault, el AMC 35, fue vacilante. El interés en el proyecto AMC 35 fue más o menos mantiene vivo gracias a un comprador extranjero, ic Bélgica, y algo similar ocurrió para el Char D2. En agosto 1938 una comisión llegó de Polonia, investigar si el Char D2 podría ser producido por ese país, el uso de un crédito a la exportación de un franco millones que Polonia había obtenido en septiembre de 1936 para adquirir armamento francés. Inicialmente Polonia había favorecido la más moderna SOMUA S35 pero las ventas de ese tipo se le había negado, dando prioridad a las necesidades del ejército francés. Las negociaciones, complicados por cuestiones de transferencia de tecnología y una posible producción de licencia, fracasó en un primer momento; Sin embargo, a principios de 1939 fue considerado para dirigir el segundo lote de producción a Polonia, pero esto fue finalmente prohibido por el comandante supremo francés Maurice Gamelin. Había aprendido que la condición de los primeros cincuenta vehículos era tan pobre que la mejor manera de mantener el único batallón equipado con el tipo operacional era un reemplazo completo de la mayor con los vehículos más nuevos. El primer lote podría entonces ser utilizada para ser reconstruido en lanzallamas. Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial Édouard Daladier en 27 de septiembre 1939 decidió que el tipo no estaría entre los pocos elegidos para su posterior producción en serie, pero que la segunda orden sería, sin embargo, tendrá que ser completado para permitir de hecho una sustitución; un primer lote de quince lanzallamas se le ordenó. Esto también implica que los fondos se pusieron a disposición para reanudar la producción en Renault. Planes previeron una entrega de cinco vehículos en el año 1940 de febrero de las ocho de marzo y luego de diez unidades cada mes hasta que el último de siete serían entregados en julio. De hecho, en febrero se produjeron seis vehículos en marzo de diecisiete años; seis de abril; trece años en mayo y ocho en junio. Entregas reales al Ejército de nuevo diferían: cinco (números de serie desde 2054 hasta 2058) el 27 de marzo; ocho (N ° 2059-2062 y 2065-2068) el 22 de abril; diez (N ° 2069-2078) el 6 de mayo;doce (N ° 2079-2090) el 25 de mayo y, finalmente, dos (N ° 2.063 en 2064), el 6 de junio. Del resto de trece vehículos (N ° 2091-2103) no se sabe si fueron alguna vez entregados a las fuerzas: fueron enviados al sur cuando la fábrica Renault tuvo que ser evacuado el 12 de junio.

La segunda serie de producción contó con varias mejoras. La más importante de ellas fue la instalación de la torreta APX 4, equipado con la más larga SA 35 arma, que tenía una mejor capacidad antitanque, con aproximadamente el doble de la penetración de armadura originales. Debido a las rondas más largas que la carga de munición disminuyó a 108 rondas. La nueva torreta también tenía PPLR X 160 episcopios en lugar de diascopes Chrétien y estaba equipado con un punto de fijación G S 190 en el techo por encima de la escotilla trasera, para usar la ametralladora reserva como un arma AA. Análoga a la designación bis B1 Char para la segunda versión B1 Char mejorado de manera similar, algunos documentos internos de la unidad en 1940 comenzaron a referirse a la segunda serie como "bis Char D2", pero esto nunca fue un nombre oficial. Otros cambios incluyen: un sistema de engrase mejorado;rodamientos de bolas reforzados para las ruedas de carretera; una forma diferente para el ocioso y piñón para reducir la posibilidad de que las pistas serían arrojados; guardabarros más cortos; una antena más delgada; un nuevo distribuidor Vertex y un motor de arranque Vlet utilizando aire comprimido para reducir la demanda en la batería.

Rehabilitación de la primera hornada de la producción

Se consideró que reconstruir la serie de producción original como lanzallamas y un solo prototipo ya había sido modificado de esta manera; en 27 de septiembre 1939 se había ordenado un primer lote de quince años y el 23 de abril 1940 fue decidido modificar todos los vehículos. Sin embargo había un plan paralelo, irreconciliable con el proyecto lanzallamas, a uparm todos ellos. En septiembre de 1939 dos de los cinco vehículos empleados en la escuela conductor central (ECC) fueron experimentalmente equipado con el arma larga, dejando tres tanques que se emplearán para la capacitación. En el invierno de 1940 se hizo evidente que Francia tendría para el futuro inmediato la falta de tanques muy poderosamente armados; en ese momento la fuerza orgánica de unidades SOMUA S35 o Char B1 era casi trescientos. La adición de 49 vehículos - el prototipo lanzallamas no podría ser fácilmente convertido en un depósito normal de nuevo - sería por lo tanto representan un refuerzo considerable de la flota de tanque de batalla. Por consiguiente, se decidió modificar de hecho el APX existente 1 torretas de los vehículos en la versión 1A APX, un proceso que ya había tenido lugar para traer a los 34 tanques originales Char B1 hasta Char B1 bis estándar. El APX 1A conservó las diascopes que sobresalen originales.

Desde el 9 de marzo, las torretas de los vehículos más antiguos fueron enviados al Atelier de Rueil en lotes de quince años, divididos en tres grupos más pequeños de cinco, para ser reconstruido; al mismo tiempo que estaba prevista para dar a los cascos de una revisión completa de la fábrica; debido a la falta de piezas de repuesto esta revisión se retrasó y menos profundo de lo previsto. Torretas y cascos de este modo estarían separados, por lo que es difícil poner los tanques juntos de nuevo en una situación de emergencia. Los primeros cinco vehículos salieron el 11 de marzo, tomado de la segunda Compañía de 19e BCC. Parte del primer lote principal eran también un tanque de mando y un vehículo de sustitución. El 12 de abril se envió el segundo lote de quince. Cabe destacar que este proceso no condujo a una cancelación oficial del proyecto lanzallamas que - ya sea sólo en el papel - continuó para proceder.

Historia operacional

Tropas de élite bajo de Gaulle

Renault Char tanque D 2, llamado L'Alma, armado con pistola SA35

En abril de 1937 la élite 507e RCC (Regimiento de Chars de Combate) con sede en Metz fue la primera unidad para recibir el Char D2. Después de suficientes tripulaciones habían sido entrenados se plantearon tres compañías de tanques, que el mismo año el 14 de julio participó en el desfile del Día de la Bastilla, que siempre se ha utilizado para presentar públicamente los nuevos tipos. Algunos ejemplares fueron adornados en el esquema de camuflaje fábrica más complejo, utilizando ocho tonalidades diferentes delineados en negro, entre las que tales colores sorprendentes como de color morado oscuro, lila y azul cielo. El 1 de octubre 1937, el 1er Batallón del regimiento (1/507) se estableció como una unidad de Char D2 con una asignación de 45 tanques: cada empresa tenía cuatro secciones de tres tanques y dos vehículos de mando;tres eran parte de la reserva del batallón central. Los cinco tanques restantes se utilizaron en la escuela conductor central. A partir de 05 de septiembre de Charles de Gaulle mandó la unidad, en el rango de teniente coronel hasta el 25 de diciembre de 1937, cuando fue ascendido coronel. De Gaulle, especialista armadura más importante de Francia y al cabo, el tipo utilizado para poner a prueba sus ideas acerca de las tácticas de tanques, especialmente en el campo de la comunicación por radio. A pesar de una clara mejora sobre el Char D1, el nuevo tanque tenía sus defectos. Era poco fiable - motor, la transmisión, la dirección y la refrigeración eran demasiado débiles - y rápidamente se llevaban a cabo, exigiendo un esfuerzo de mantenimiento general. Esto implicaba que la disposición fue baja de un tipo de presentación en el verano de 1937 la mayoría de los depósitos de armas de fuego 47 mm en Francia, el Char D1 haber sido eliminado para ser enviados a las colonias, los bis Char B1 está construyendo a un ritmo de tres por mes y el SOMUA S35 todavía ni siquiera tener que entrar en producción en masa.

El 26 de junio de 1938, el tanques fueron durante una ceremonia especial llamada individual después de grandes victorias militares francesas, siendo bautizado con botellas de champán.De Gaulle usaría el Austerlitz, Rocroi y finalmente el Yorktown como su depósito de personal durante los desfiles, que tiene un cojín fijo sobre la escotilla de la torreta que tenía que sentarse, para acentuar su ya gran altura física; sus piernas eran tan largas que tenía que dejarlos descansar sobre los hombros del conductor.

Guerra Phoney

Renault D2 chasis número 2004

Cuando la guerra amenazaba, Francia movilizó. De acuerdo con la movilización de los planes de los regimientos de tanques se separaron y sus batallones reorganizados en brigadas de tanques autónomos, la Groupements de batallones de Caracteres, que serviría como una reserva de armadura a nivel ejército (grupo). En consecuencia, el 27 de Augusto 1939 1/507 pasó a llamarse Bataillon 19e de Chars de combate bajo comandante (un rango equivalente a mayor) Ayme, e hizo parte de la 507e Groupement de batallones de Chars, sí asignados a la reserva de la armadura Segundo Grupo de Ejércitos . Movilización de los dos escalones (A y B) del batallón se completó el 1 de septiembre y al día siguiente de Gaulle renunció a su mandato para convertirse en comandante de la reserva de la armadura de Quinto Ejército. Tras el estallido de la guerra - Francia se convirtió en un beligerante el 3 de septiembre - una serie de reorganizaciones rápidas tuvo lugar: el 6 de septiembre, el batallón fue reasignado al GBC 510, el 8 de septiembre al GBC 511 y, finalmente, del 13 de septiembre participó en la Ofensiva del Sarre como parte del GBC 517, la reserva del Quinto Ejército. Pasando sus pistas 120 kilometros a la línea del frente, treinta de los cuarenta tanques desplegados rompió: las vibraciones causadas por conducir por una carretera asfaltada arruinaron los sistemas de suspensión. La unidad se mantuvo en reserva para repeler un posible contraataque de los blindados alemanes, que nunca se materializó.

Durante el duro invierno de 1940, el batallón permaneció en posiciones de batalla. Pronto se hizo evidente que el tipo estaba mal adaptado a las condiciones de la nieve y el hielo. Los perfiles de la pista eran demasiado plana y muchos vehículos estuvieron involucrados en accidentes graves, caer en un barranco. Debido a su mayor uso, también en los ejercicios de entrenamiento, los D2s Char se llevaban a cabo en gran medida en este momento. El batallón esperaba con impaciencia el reemplazo de sus, en ese momento, 44 ​​vehículos antiguos por la segunda serie de producción. La decisión en marzo para actualizar los tanques existentes fue una gran decepción. Se da a entender que el número de vehículos operacionales sería en primer descenso aún más, ya que se eliminaron gradualmente de la fuerza del batallón para ser reconstruido. El 26 de abril la situación se deterioró aún más cuando llegó la orden para partir de una de las empresas. Sería el 7 de mayo se convirtió en una compañía de tanques autónoma, el CACC 345e (Compagnie Autónomo de Chars de Combate) bajo el mando del capitán Jean-Charles Idée, de ser parte de los CEFS (Cuerpo Expeditionnaire Français de Scandinavie), el cuerpo expedicionario francés Cuerpo de Escandinavia, que se habían acumulado durante el invierno para ayudar a Finlandia contra la URSS en la Guerra de Invierno. Fue ahora, Finlandia ya haber sido derrotado, redirigido a ayudar a Noruega contra la invasión alemana durante la Operación Weserübung. Por sorteo se decidió que la Primera Compañía (1/19 BCC) sería enviado. La compañía estaría equipado con catorce tanques de la segunda serie de producción, dejando a sus viejos tanques detrás. Esto parecía dar a entender que los nuevos vehículos nunca serían destinados a 19e BCC, ni siquiera en una fase posterior.

El 29 de abril la empresa recibió sus tanques de repuesto, pero éstos trascendió que, aunque a estrenar, en un muy mal estado mecánico y rompió casi inmediatamente. Las causas nunca fueron investigados; conforme a la atmósfera que impregna quinta columna del día, el mal funcionamiento no se atribuyera al control estructuralmente deficiente calidad en Renault combinado con un procedimiento de aceptación apresurada, sino para sabotear. Pronto, sin embargo, el plan de la compañía envió a Noruega fue cancelado como los informes del invierno anterior claramente mostraron que el Char D2 era inadecuado para las condiciones de nieve.

Batalla de Francia

Char 2, destruido en combat.jpg urbano

Debido a los acontecimientos antes mencionados, 19e BCC, unos años antes, siendo una unidad blindada de élite, una de las más modernas de Francia, tenía en el momento de la invasión alemana de 10 de mayo 1940 ha reducido a una fuerza bastante ineficaz. Su primera empresa había sido reasignado, vehículos antiguos, incluso la de estas últimas eran inoperantes debido a que las cajas de conexión de cañón-ametralladora de sus monumentos tuvieron que ser retirados a ser instalados en los nuevos tanques - que habían sido entregados sin ninguna.De los tanques de las otras dos empresas 21 había sido reconstruida con el arma larga, quince de segunda Compañía y seis de 3ª Compañía, pero sólo cinco de ellos habían dado una revisión completa y podía considerarse verdaderamente listos para la batalla. Los nueve tanques restantes de 3ª Compañía estaban en proceso de ser reconstruido y sin torreta. Tampoco había ninguna perspectiva directa de la recepción de los vehículos más nuevos, como se había decidido elevar otras dos empresas autónomas con estos: 346e y 350e Compagnie Autónomo de Chars de combate con diez y doce vehículos respectivamente. Esta decisión resultó ser infundada sin embargo: al final la situación obligó a una reunión de todas las unidades de Char D2 en un batallón.

El 15 de mayo los alemanes logrado un avance decisivo cerca de Sedan; el mando francés reaccionó a la crisis ordenando todas las reservas excedentes de tanques disponibles para ser organizados en unidades especiales, con el fin de involucrar a las fuerzas enemigas que avanzaban. Tanto 19e BCC y CACC 345e fueron ese día asignado a una división blindada recién a ser elevado, el 4e División Cuirassée (4 DCR), que iba a ser comandada por Charles de Gaulle. Sin embargo, ninguna de estas unidades en un primer momento fue capaz de operar en un todo coherente con otras subunidades divisionales: CACC 345e entre el 17 y 20 de mayo lucharon de forma independiente, atacando hacia Montcornet [25] en el flanco de la penetración alemana, destruyendo varias columnas enemigas quiebros demasiado hacia el sur; 19e BCC no estaba en condiciones de luchar y mantenerse alejado de la primera línea, que no participan en los contragolpes de 17 y 19 de mayo por 4 DCR cerca de Laon. El 17 de mayo 346e CACC se alzó con diez nuevos tanques y tripulaciones tomados de la 106e Bataillon de Chars, una unidad de entrenamiento instruir en el uso de la B1 bis Char. Los hombres recibieron un curso acelerado de cómo operar el otro tipo tanque pero pronto se percibió que ellos no podrían adquirir las habilidades necesarias en el limitado tiempo disponible, por lo que la empresa fue, de hecho, ponen a disposición de 19e BCC, que guardaron el nuevos equipos en reserva y utilizaron sus nuevos tanques como sustitutos de los vehículos más antiguos desglosados. Después de ya haber sido colocado oficialmente bajo su mando el 18 de mayo, el 21 de mayo 345e CACC fue realmente reunirse con 19e BCC como su 1ª Compañía, para aumentar el número de tanques operativos del batallón; otras medidas adoptadas a tal efecto incluían poner torretas en cuatro vehículos de la 3ª Compañía y montaje de nuevas cajas de conexión de vista a algunos de los viejos vehículos de primera Compañía; dos de los tanques viejos de este último fueron canibalizado para proporcionar piezas de repuesto. Con estas medidas el batallón fue capaz de comprometerse a la batalla; que luchó por primera vez cerca de Amiens el 24 de mayo y fue capaz de desplegar una fuerza máxima de 24 vehículos al día siguiente.

Renault D2 con un motor más potente SA 35, 47 mm de cañón naval

Pronto sin embargo se negó de nuevo la disposición; el 27 de mayo, el día de la gran contragolpe de 4 DCR para reducir la cabeza de puente de Amiens Somme, el batallón sólo podía poner en el campo de diecisiete tanques y fracasado estrepitosamente: la infantería francesa de acompañamiento destinado huyó en pánico cuando los tanques completaron su marcha de aproximación detrás de ellos, confundiendo el tipo raro de blindados alemanes. Cuando el Char D2 avanzó a las posiciones alemanas sin tener en cuenta la falta de apoyo de infantería, siete vehículos fueron desactivados por alemanes antitanques-armas. Para traer el batallón hasta la fuerza de nuevo a funcionar como reserva armadura durante la principal operación alemana espera contra Francia en su conjunto, Fall Rot, el 2 de junio del CACC 346e se hizo una compañía orgánica de 19e BCC, pero el uso de trece vehículos más antiguos y (también mal formado) tripulaciones de reserva, asignadas el 14 de mayo para reemplazar 1ª Compañía, del batallón. El 8 de junio 350ème CACC se formó con doce vehículos nuevos; fue adscrito a 19E BCC el 19 de junio. Ese día, este batallón ya se encontraba en un pésimo estado, después de haber tenido que cubrir la retirada de 4 DCR durante el colapso del frente francés. Las grandes distancias recorridas y la falta de tiempo para llevar a cabo el mantenimiento condujeron a una rápida reducción del número de tanques operacionales. El 23 de junio, dos días antes del armisticio, después de haber vuelto a ser separado del CACC 350e, el batallón se convirtió en un Bataillon de Cazadores Portes, un batallón de infantería motorizada, habiendo perdido todos los tanques.

De los 84 tanques conocidos para ser entregados a las unidades del ejército, 21 fueron destruidas o desactivadas por la acción del enemigo. Siete, todos ellos pertenecientes a 350e CACC, eran el 25 de junio todavía operativa. De los restantes 38 fueron abandonados después de una ruptura, doce fueron enviados a un depósito, tres nunca habían estado en la acción que se almacenan en el depósito RCC 507e en Vannes, de dos la condición es desconocida y uno se cayó por un barranco. Los alemanes capturaron al menos 21 Char D2: nueve que se convirtió en el francés y doce que había sido abandonada, pero no hundido por su tripulación. Dieron el tipo de la designación administrativa Panzerkampfwagen 733 (f) pero, aunque algunas unidades alemanas habían tomado temporalmente Char D2 en servicio inmediatamente después de la captura, al parecer, nunca oficialmente asignado a ninguna unidad. Algunas torres se ajustaron a un tren armadura operativo tn los Balcanes. De los tanques no se rindió el destino exacto es desconocido, pero al menos uno, posiblemente el ejemplar caído en un barranco, era tarde en la guerra utilizado para la investigación clandestina por Vichy ingenieros armadura del Servicio de camuflaje du du Matériel (MDL).

Inconsistencias históricas

  • El armamento principal del D2 consistía en sólo el SA34 SA35 o pistola de 47 mm. No hay ninguna indicación de que el 25 mm Canon Raccourci MLE. De 1934 o 47 mm arma SA37 fue alguna vez se han instalado en el D2. Por otra parte, el SA37 sólo existía como un cañón de campaña, y en realidad pesa 1,070kg friolera, no 100kg.

 

Galería Histórica

Fuentes y enlaces externos

Enlaces externos
  • 1931 Char Renault D2 página Web en Chars-Francais.net. Fotos, características, y breve historia en francés.
  • Char D2 página Web en Wikipedia.com.