B1

 
 

 

B1

Icono
Francia | Tanques Pesados ​​| Tier IV
Batalla Tier
5 6 10 11
Descripción general del ratón sobre "
 
"Para obtener más información
185.000   CréditosCosto
380 HPPuntos de vida
29.23 / 33,3 tPeso Límite
Tripulación
  1. Comandante (Artillero, cargador)
  2. Artillero
  3. Conductor (Loader)
  4. Operador de Radio
Movilidad
180 CVde potencia del motor
30/10 km / hel límite de velocidad
26 grados / sTraverse
6,16 CV / tde energía / Relación WT
NoPivot
Armadura
60/60/55 mmCasco Armadura
40/40/40 mmTorreta Armor
Armamento
AP / APCR / HEConchas
50/50/62 HPDaños
25/46/24 mmPenetración
26,09 r / m 
 
Tasa de fuego
1304.5 
 
 
 
 
 
Daños por minuto
0,53 m 
 
Precisión
1,7 s 
 
Apunte el tiempo
30 grados / sTraverse Torreta
360 °Pistola Arco
-10 ° / + 12 °Elevación Arco
112 rondasde munición Capacidad
General
20  %La probabilidad de Fuego
300 m 
 
Rango de vista
290 m 
 
Rango de Señal
Los valores son de - hacer clic para Top

 

 

 IV

annoB1.png

185000

El B1 es un francés de nivel 4 de tanques pesados ​​.

Desarrollo se inició en 1921. Debido a los ensayos extendidos el vehículo no entró en servicio hasta 1934. Se fabricaron un total de 403 tanques en dos modificaciones básicas a partir de 1935 a través de 1940.

La B1 es uno de los tanques pesados ​​de más bajo nivel a disposición del jugador, el otro es elDurchbruchswagen 2 . Su armadura es gran todo-en torno a su nivel, aunque más delgado que el Matilda 's y no tan bien inclinada como el AMX 40 's. Sin embargo, es mucho más rápido y maniobrable que ambos de esos tanques. Esto le permite fácilmente ángulo, re-ángulo y reubicar como usted necesita con facilidad. La pesca es casi esencial para este tanque para hacer realmente bien. El blindaje lateral es tan gruesa como de la parte delantera (60 mm), pero la parte frontal tiene dos puntos débiles y fáciles de golpear de sólo 45 mm (pistola casco y de la ventana del conductor). Su principal debilidad es su penetración (66 mm), que, aunque capaz de penetrar casi todos los tanques en un juego de nivel 4 (el Matilda siendo la principal preocupación para los conductores B1), se puede celebrar de nuevo una gran cantidad en el nivel 5 juegos. Afortunadamente, como un nivel de 4 pesada, nivel 5 juegos son la peor de este tanque puede ver. En el Nivel 4 partidos, jugó bien, el B1 puede ser muy divertido y llevar regularmente juegos. No pase por alto alto ROF de la B1, sorprendentemente buena armadura, y su gran piscina de HP, la más alta de cualquier nivel 4.

El B1 conduce a la BDR G1 B .

Módulos / Equipos y Consumibles Disponible

Módulos

Lista de tecnología
Tecnología Árbol
torretaimg

Torreta

NivelTorretaTorreta Armor (delantero / laterales / traseros, mm)Torreta Traverse velocidad (grados / s)Rango de vista (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
III B1 APX 1 40/40/40 30 300 0 1700 1950
NivelPistolaStandard Shell Penetración (mm)Daños Standard ShellVelocidad de disparo (revoluciones / min)Dispersión a 100 m (m)Tiempo objetivo (s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II 47 mm SA34 25/46/24 50/50/62 26.09 0.53 1.7 0 90 2400
III 47 mm SA35 45/79/24 55/55/70 26.09 0.47 1.7 265 100 3250
NivelTorretaTorreta Armor (delantero / laterales / traseros, mm)Torreta Traverse velocidad (grados / s)Rango de vista (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
IV B1 APX 4 46/46/46 30 330 1220 2000 5240
NivelPistolaStandard Shell Penetración (mm)Daños Standard ShellVelocidad de disparo (revoluciones / min)Dispersión a 100 m (m)Tiempo objetivo (s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
II 47 mm SA34 25/46/24 50/50/62 28.57 0.52 1.5 0 90 2400
III 47 mm SA35 45/79/24 55/55/70 28.57 0.46 1.5 265 100 3250
III 47 mm SA37 66/98/24 55/55/70 28.57 0.39 1.5 450 100 4750
 
motor

Motor

NivelMotorPotencia del motor (CV)Probabilidad de Fuego en ImpactoExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
IV Renault BDR 350 20 850 540 11120
IV Renault Naeder-Fieux 307 20 770 540 10000
III Renault S6Bis 180 20 0 540 3500
chasis

Suspensión

NivelSuspensiónLímite de carga (t)Velocidad de desplazamiento (grados / s)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
III B1 33.3 26 0 8050 1900
IV B1 bis 39.3 28 1100 8050 4680
radio

Radio

NivelRadioRango de la señal (m)ExperienciaPeso / Límite de carga (t)Costo,
III ER 51 290 0 100 500
V ER 53 360 610 100 3650
IX ER 55 710 7300 150 44100

Equipo Compatible

Pesada Spall Liner
 
Camouflage Net
 
Óptica
 
Enhanced Pistola unidad Acostado
 
Mejorado Hoja Springs 3 Clase
 
Ventilación mejora de la clase 3
 
Telescopio Binocular
 
Caja de herramientas
 
"Wet" rack Munición Clase 2

Consumibles Compatibles

Automático Extintor
 
La gasolina de 100 octanos
 
Gasolina 105 octanaje
 
Manual de Extintor
 
Café fuerte
 
Botiquín de primeros auxilios grande
 
Gran Kit de reparación
 
Pequeño Kit de Primeros Auxilios
 
Kit de reparación Pequeño

Dictamen del jugador

Pros y Contras

Pros:

 

  • Muy alta velocidad de disparo y el tiempo objetivo rápida
  • Tiene matchmaking prima (nunca ve tier 6 batallas, al igual que muchos tanques premium)
  • La mayoría de los puntos de golpe fuera de cualquier nivel 4 (con la segunda torreta) con 420 HP
  • Buena armadura integral, aunque no tan buena como la Matilda 's y AMX 40 's
  • Gran capacidad de munición



Contras:

 

  • Relativamente escasa penetración
  • Pistola casco inutilizable se convierte en una responsabilidad, ya que crea un gran punto débil, junto con la ventana del controlador
  • Gran silueta y muy largo
  • Mala rango de vista
  • Las pistas no absorben muchos tiros



Rendimiento

La B1 es muy formidable contra los tanques en y por debajo de su nivel. Está bien protegido por todos los lados y está equipado con un rápido disparo y la pistola rápida con el objetivo de que reduce el trabajo de los tanques más débiles. El casco es relativamente fuerte y puede estar en ángulo para aumentar aún más su eficacia armadura. El B1 también tiene una gran velocidad de desplazamiento de la torreta que fácilmente mantiene al día con rodeando los tanques enemigos. Esta torreta está también situada hacia la parte delantera del tanque que ayuda en la ocultación de largo y gran casco del B1. La torreta también es pequeño y por igual de espesor en todos los lados, aunque no está tan bien protegido como el casco. Por otra parte, el B1 tiene la piscina hitpoint más alto para su nivel que viene muy bien cuando su armadura no es suficiente.

Un arma de fuego rápido-leña, gran piscina hitpoint, y formidable armadura permiten que el B1, cuando se combina como un tanque de nivel superior, para causar estragos entre el equipo enemigo. Sin embargo, el B1 se convierte rápidamente en menos eficaz contra los enemigos de nivel 5. Su armadura se convierte penetró con más facilidad y la penetración de su propia arma se vuelve muy escaso. Otros 4s nivel fuertemente blindados como el Matilda , AMX 40 , y otra B1s también plantean un problema importante, por lo que se recomienda llevar unas cuantas rondas de primera calidad si uno espera a comprometerse fuertemente blindado nivel 5 vehículos. Por otra parte, la mayoría de las 5s nivel pueden destruir fácilmente un B1 en algunos tiros. En este caso, use su HP y pistola de tiro rápido a atraer el fuego enemigo lejos de sus aliados. Sin embargo, uno de los mejores rasgos de la B1 es su matchmaking ajustado; el B1, por suerte, nunca enfrentará nivel 6 enemigos.

Mediante el uso de tácticas inversa de pesca que son capaces de tomar ventaja de largo casco de la B1 y la parte delantera de la torreta montada que le permitirá alcanzar su punto máximo y el fuego en las esquinas sin exponer su pistola casco fácilmente penetrado. Sin embargo, todavía puede ser penetrado de la torreta, así que ten cuidado.

 

Investigación Temprana

  • Las armas y la radio ER 53 se traslada desde el D2
  • La investigación de la torreta para montar el SA37 47mm
  • La investigación de los motores
  • La investigación de la suspensión para ganar XP para el próximo tanque
  • Ir de allí.

 

Equipo sugerido


Ventilación mejora de la clase 3Gran Spall Liner Óptica Enhanced Pistola unidad Acostado 

 

Galería

Información Histórica

Char B1 tanque, el tanque más caro de Francia al comienzo de la guerra

El Char B1 fue un tanque pesado francés fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial. Era un vehículo especializado desintegración a través de pesados, originalmente concebido como un cañón autopropulsado con un obús de 75 mm en el casco; más tarde se añadió una pistola de 47 mm en una torreta, para que pueda funcionar también como un Char de Bataille, una armadura de combate enemigo "tanque de batalla", el equipamiento de las divisiones blindadas de la Arma Infantería. A partir de los primeros años veinte, su desarrollo y la producción se retrasó en varias ocasiones, lo que resulta en un vehículo que era a la vez tecnológicamente complejo y costoso, y ya obsoleto cuando la producción en masa de bienes de una versión derivada, el Char B1 "bis", se inició en la tarde años treinta. A pesar de que una segunda versión uparmoured, el Char B1 "ter", fue desarrollado, sólo dos prototipos fueron construidos. Entre los tanques más fuertemente armados y blindados de su día, el tipo era muy eficaz en los enfrentamientos directos con los blindados alemanes en 1940 durante la Batalla de Francia, pero de baja velocidad y alto consumo de combustible hizo mal adaptado a la guerra de movimiento a continuación, siendo luchado. Después de la derrota de Francia capturó Char B1 (bis) sería utilizado por Alemania, con un poco reconstruida como lanzallamas o artillería mecanizada.

Historia del desarrollo

Diferentes conceptos

B1 maqueta de madera

El Char B1 tuvo sus orígenes en el concepto de un Char de Bataille concebido por el general Jean Baptiste Eugène Estienne en 1919, por ejemplo, en su memorando Mémoire sur les misiones des chars Blindés en campagne. Tenía que ser un "tanque de batalla" que sería capaz de lograr un gran avance de la línea enemiga por fortificaciones destruyendo, emplazamientos de armas y tanques opuestas. En enero 1921 una comisión encabezada por el general Edmond Buat inició un proyecto para un vehículo de este tipo. Para limitar los costes, que tuvo que ser construido como un cañón autopropulsado, con el arma principal en el casco. Para reducir al mínimo el tamaño del vehículo esta arma sólo debe ser capaz de moverse hacia arriba y hacia abajo con el objetivo de la horizontal para proporcionar girando todo el vehículo. Las especificaciones incluyen: un peso máximo de trece toneladas métricas; un espesor máximo de la armadura 25 milímetros; un casco lo más bajo posible para permitir que el arma para disparar en rendijas de visión de bunkers; una pequeña torreta ametralladora para vencer a los ataques de la infantería enemiga, al mismo tiempo que sirve como un puesto de observación para el comandante y una tripulación de más de tres hombres. Dos versiones se deben construir, el uno cerca del tanque de apoyo armado con un obús de 75 mm, el otro un vehículo con un arma antitanque de 47 mm en lugar. La industria francesa estaba muy interesado en el proyecto. En el pasado esto a menudo ha llevado a mucha rivalidad no constructiva. Estienne, que en la guerra había sido testigo personalmente los efectos funestos de una situación de este tipo, estaba decidido a evitar que se repita esta vez. Él utilizó su posición como inspector general de los tanques para hacer cumplir el llamado "acuerdo Estienne" en los industriales, ordenándoles que "llegar a un entendimiento mutuo, libre de todo espíritu de competencia industrial". Que se le permitiera unirse a ellos tenían que estar de acuerdo de antemano a renunciar a ninguna de las patentes en el Ejército, lo que sería libre para combinar todos los proyectos en un solo tipo. En la industria de intercambio se les prometió grandes órdenes de no menos de un millar de vehículos.

En estas condiciones se iniciaron cuatro proyectos en 1921: dos por una cooperación entre Renault y Schneider: la SRA y SRB, uno por FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, más conocido como San Chamond) y el último por FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée), la FCM 21. Renault y Schneider cada llegar a producir 250 unidades, FAMH y FCM cada 125. Un quinto productor, Delaunay-Belleville, de los cuales el proyecto (una mejora FT 17) tenía de antemano sido rechazada, se le permitiría hacer 83 tanques; los restantes 167 se asignarían a la discreción del Estado francés. El 13 de mayo 1924, el cuatro prototipos fueron presentados en el Atelier de Rueil, donde se compararon, cada tener que pasar por encima de una pista de prueba veinte kilometros. Inmediatamente se hizo evidente que su desarrollo técnico había sido insuficiente, más romper; la SRA incluso comenzó a desmoronarse. El mantenimiento era difícil debido a que los motores eran inaccesibles. Todos los proyectos utilizan un equipo de tres hombres, pero difieren considerablemente en tamaño, la forma y la solución elegida para apuntar el arma lateralmente.

Los primeros prototipos

El prototipo SRA

El prototipo SRA era el vehículo más pesado con 19,5 toneladas métricas. Su longitud era de 595 centímetros de altura, sus 226 cm y su anchura de 249 cm. Tenía un obús de 75 mm en el lado derecho del casco y un elenco de 30 mm de espesor, torreta con dos ametralladoras.Fue dirigido por una transmisión epicicloidal combinado con freno hidráulico reforzado discos durante las pruebas de esto no pudo proporcionar la precisión deseada. Visto de frente, ya era muy similar al modelo final, pero su vista lateral era más parecido al de la británica Media Mark D, incluyendo el sistema de pista de la serpiente, con la rueda de transmisión más alta que la rueda loca delante. La suspensión utiliza muelles de lámina. Un niño de seis cilindros de 180 caballos de fuerza del motor Renault (un motor de avión biseccionado 12V) permitió una velocidad máxima de 17,5 km / h; un depósito de combustible 400 litros para un rango de 140 kilómetros.

El prototipo SRB
El prototipo SRB era un vehículo un poco más grande, de seis metros de largo, 228 centímetros de alto y 2,5 metros de ancho. No obstante, más ligero estaba en 18,5 toneladas, resultado de tener una más pequeña 47 mm de pistola que por lo tanto fue la versión antitanque. Utilizando el mismo motor, su velocidad era consecuencia ligeramente superior a los 18 km / h. Más depósitos de combustible limitados que sostienen 370 litros disminuyó el rango a 370 kilómetros. Se utiliza un sistema de suspensión hidráulico avanzado y la hidráulica Naeder-transmisión de la empresa Chaize combinado con un embrague y caja de cambios Fieux Schneider. Solía ​​modificado FT 17 pistas. La carrera de pista superior era mucho más alto, creando suficiente espacio para una puerta lateral a la izquierda. El prototipo Fahm se parecía a la contemporánea Vickers Medium Tank. Pesaba diecisiete toneladas, fue de 520 centímetros de largo, 240 cm de alto y 243 cm de ancho. Se utiliza una suspensión hidroneumática. A pesar de un motor Panhard más débil de 120 hp todavía alcanza una velocidad de 18,2 km / h. Depósitos de combustible de tan sólo 230 litros limitan su rango de apenas setenta kilometros. Los 75 mm
El prototipo Fahm
obús se coloca en el centro del casco y dirigido por proporcionar cada pista serpiente con su propia transmisión hidráulica Jeanny. En la parte superior había una torreta de ametralladora remachado con 25 mm de armadura.

El FCM 21 prototipo era el prototipo más ligero estaba en 15,64 toneladas. Se parecía a una escala reducida Char 2C, el tanque gigante producida por la misma empresa. Fue muy alargada con una longitud de 6,5 metros y una anchura de 205 centímetros. Una bastante grande torreta remachada con una cúpula estroboscópico, adoptada desde el Char 2C, trajo su altura de 252 centímetros. Al igual que el tanque superpesado que no tenía sistema de muelles real de los doce pequeñas ruedas por lado. Embragues separados para cada pista serpiente permitido horizontalmente señalan el obús de 75 mm en el centro del casco. Se utiliza el mismo motor Panhard como el tipo Fahm y su velocidad fue el más bajo de todos en el 17,4 km / h. Sin embargo, quinientos litros de capacidad permiten para la mejor gama a 175 kilómetros.

Desarrollo lento progreso

Prototipo N ° 101, aquí en su estado original con una torreta pequeña máquina

03 1925 Estienne decidió basar el futuro el tipo de producción en el SRB, como considera la forma general y las partes mecánicas. Sin embargo, estaría equipado con el cañón de 75 mm, un Holt-pista a desarrollar por la FCM, que la compañía había completado un programa especial de investigación destinada a optimizar la distribución del peso, y la FAMH-suspensión (a finales de este nuevo sería descartado).Estienne también tenía algunos deseos especiales: una rueda de tensión pista debe estar equipado, regulable desde el interior, y un pequeño pasillo de la sala de la lucha debe mejorar la accesibilidad del compartimiento del motor. Además, el blindaje frontal se debe aumentar a 40 milímetros. En noviembre 1925 Renault se dio la orden de construir una maqueta de madera, que se terminó a principios de 1926. El 27 de enero 1926 se decidió la construcción de tres prototipos de lo que se llamó provisionalmente un Tractor 30, un diseño final por el ingeniero de la Alleaume empresa Schneider, que coopera con el CET (Sección Técnica des Chars de Combate). El primero fue que se entregarán por Renault, los otros dos por la FCM y Fahm respectivamente. El mismo año la Dirección de l'Infanterie en el Plan de 1926 redefinió el concepto de Char de Bataille. Habría un mayor énfasis en el apoyo de la infantería, lo que implica que la capacidad antitanque era secundaria y ningún aumento armadura era necesario. El peso fue limitada a 22 toneladas métricas y la velocidad podría ser tan bajo como el 15 km / h. Sin embargo, un aparato de radio tendría que ser ajustada a mejor dirigir y coordinar sus acciones; por lo tanto, una cuarta miembro de la tripulación que se necesitaba. El 18 de marzo 1927 se firmaron los contratos para los tres prototipos. El casco del primer vehículo Renault, hecha de placa de la caldera más suave en lugar de acero de blindaje para simplificar los cambios, fue en enero de 1929 terminó aparte del armamento. Fue entregado en marzo. La torreta fundido producido por separado fue entregado el 23 de abril. El obús sólo podía ser equipado en abril de 1930. Este prototipo fue asignado el número de serie N ° 101. N ° 102, cuya producción FAMH se había desplazado a Renault, se entregó poco después; en septiembre 1930 FCM entregado N ° 103, construido por el Atelier de Mépanti en Marsella. Uno de los vehículos fue equipado con un cañón de 75 mm de Schneider alternativa en lugar de los 75 mm St Chamond M 21 de FAMH.

Ensayos y pruebas

The_FAHM_prototype_tank.jpg

Pruebas en el primer prototipo ya había comenzado antes de que los otros dos fueron entregados, o incluso su armamento principal estaba montado. Tenía con 24.750 kilogramos de peso superior a la especificada, pero sin embargo podría alcanzar una velocidad máxima, de 24 km / h. Desde 06 de mayo hasta agosto de 1930, la Comisión d'Experiencias des Matériels de Chars lleva a cabo un programa de pruebas aún más de lo que ahora se llama oficialmente el Char B-la "B" no se refiere a Bataille sino a un código de clasificación general. La comisión fue en gran parte satisfechos con el vehículo, aunque se detectaron muchos problemas pequeños que tenía que mejorar. El prototipo FCM contó con varias tecnologías alternativas: una transmisión de Winterthur, un embrague de Citroen y un motor diesel Sulzer, posteriormente sustituido por un diesel Clerget. Todos estos sistemas resultaría ser más fiable que el concepto original y fueron rechazados en última instancia.

Los tres vehículos no sólo fueron utilizados para experimentos tecnológicos, sino también tácticos. Junto con la pre-serie Char D1 representaban los únicos tanques modernos en Francia y en el Ejército era naturalmente muy interesados ​​en lo que se pueden extraer lecciones de ellos acerca de la guerra del futuro, destacando el concepto de Char de Maniobra. Ni Char de Bataille ni Char de maniobra son designaciones de tipo oficial; se refieren a los conceptos tácticos sólo .. En octubre 1931 se formó una pequeña unidad, el d Experimentación Destacamento 'en la que los prototipos se unieron a partir de diciembre, mediante el campamento de Chalons como una base para ver la forma en que se podrían utilizar en condiciones invernales . Después de que en su propio poder llevaron al Atelier de Rueil para las reparaciones. En septiembre participaron en las maniobras de verano Champagne como un Destacamento Mécanique de combate; de 04 de mayo 1933 N ° 102 es 103 juntos formaron un Engins Blindés Destacamento d'realizar experimentos tácticos en las bases del ejército de Coëtquidan y Mourmelon como parte de una división motorizada luz, seguido por experimentos comparables en abril de 1934 en Sissonne. Los aspectos técnicos no fueron olvidados durante estas pruebas y se estableció que podían alcanzar una velocidad media de ruta, de 19 km / h, cruzar una zanja de 2,4 metros de ancho y vadear un arroyo profundo 105 centímetros. Los prototipos fueron de nuevo ampliamente alterados para satisfacer los cambios en las especificaciones. El 6 de abril 1934, la primera orden fue hecha por siete tanques de un Char B1. El "B1" se refiere al hecho de que había otros proyectos simultáneos para desarrollar tipos mejorados: el Char B2, B3 y B B.

Producción

CharB1 BIS

El Char B1 fue fabricado por varias empresas: Renault (182), AMX (47), FCM (72), FAMH (70) y Schneider (32). A pesar de que era el principal productor, Renault no había diseñado exclusivamente el tanque. Por lo tanto el nombre oficial fue no Renault B1 como a menudo erróneamente dado. Era un tanque muy caros de construir: el costo por unidad fue de alrededor de 1,5 millones de francos franceses. En Francia en el momento en dos escuelas de pensamiento chocaron: el primero querían construir muy fuertes tanques pesados, y el otro una gran cantidad de tanques ligeros baratos. Ambas partes lograron influir en la política de contratación a fin de que no hay suficientes tanques fueron construidos de una u otra categoría, a la exasperación de los hombres como el coronel Charles de Gaulle que querían construir más de medio Char D2, con un tercio del coste de la Char B1 bis, pero armados con la misma arma de 47 mm.

Patrimonio Publicar la Primera Guerra Mundial

Discapacitados o abandonados francés Char B1 bis tanque Nº 467, Nivernais II, rodeado de jóvenes soldados alemanes

El aspecto exterior de la B1 Char refleja el hecho de que el desarrollo comenzó en los años veinte: al igual que el primer tanque, el tanque británico Mark I de la Primera Guerra Mundial la fama, todavía tenía grandes pistas que van alrededor de todo el casco y las grandes placas de blindaje de protección de la suspensión y al igual que todos los tanques de esa década no tenía armadura casco soldado o fundido. La similitud resultó en parte del hecho de que el Char B1 era un arma ofensiva especializada, un tanque de ruptura a través optimizada para la perforación de un agujero en fuertes trincheras defensivas, por lo que fue diseñado con una buena capacidad de trinchera de cruce. El Ejército francés pensó que desalojar al enemigo de un sector frente clave decidiría una campaña, y se enorgullecía de ser el único ejército en el mundo que tiene un número suficiente de tanques pesados ​​protegidas adecuadamente. La fase de explotación de una batalla era visto como secundario y mejor llevada a cabo por el movimiento controlado y metódica para asegurar la superioridad en número, por lo que para los tanques pesados ​​también la movilidad era una preocupación secundaria. Aunque el B1 Char tenía para el momento de su concepción una buena velocidad, no se hicieron serios esfuerzos para mejorarla cuando los tanques mucho más rápido aparecieron.

Más importante que las limitaciones del tanque en movilidad táctica, sin embargo, eran sus limitaciones en la movilidad estratégica. El alcance práctico bajo implicaba la necesidad de repostar muy a menudo, lo que limita sus capacidades operativas. De nuevo, esto implica que las divisiones blindadas de la Infantería, las Divisiones Cuirassées de Réserve, eran, a pesar de su nombre que simplemente refleja el hecho de que originalmente habían sido planeadas para ser criado en una movilización secundaria, no muy eficaz como reserva móvil y por lo tanto carecía de flexibilidad estratégica. Ellos no fueron creados para cumplir esa función, en primer lugar, lo que se reflejó en el pequeño tamaño de los componentes de artillería y de infantería de las divisiones.

La torreta de un solo hombre

El tanque pesado B1 Poitou durante el desfile del 14 de julio 1938

Otra explicación de la similitud con el británico Mark I se encuentra en la especificación original del Char B1 para crear un cañón autopropulsado capaz de destruir a la infantería enemiga y artillería. El arma principal del tanque era su obús de 75 mm, y todo el diseño del vehículo se dirigía a hacer esta arma tan eficaz como sea posible. Cuando a principios de 1930 se hizo evidente que el Char B1 también tuvo que derrotar a contraatacar blindados enemigos, ya era demasiado tarde para un rediseño completo. La solución fue añadir el elenco estándar APX-1 torreta que también equipa el Char D2. Como la mayoría de los tanques franceses de la época (con la excepción del AMC 34 y AMC 35) el Char B por lo tanto tenía una pequeña de un solo hombre torreta. Hoy en día esto es típicamente visto como uno de sus mayores defectos.El comandante, a solas en la torreta, no sólo tuvo que mandar el tanque, pero también para apuntar y cargar el arma. Si él era un líder de la unidad, tuvo que ordenar a sus otros tanques también. Esto está en contraste con la política alemana, británica y soviética contemporánea de utilizar dos o de tres hombres tripulaciones torreta, en la que se dividen estas funciones entre varios hombres. Las otras naciones sentían que el comandante de otro modo sería demasiado subcontratada y no puede realizar ninguna de sus funciones, así como los comandantes de tanques con dos o tres hombres tripulaciones torreta.

Ya sea que este abandonó el Char B1 menos formidable en el combate real de una revisión de sus impresionantes estadísticas indica, es difícil de determinar. En 1940, la gran mayoría de las pérdidas de combate Char B1 fueron infligidos por artillería y antitanque armas alemanas. En las reuniones directas con los tanques alemanes del Char B1 usualmente tenía la mejor de ella, a veces espectacularmente así como cuando el 16 de mayo un solo tanque, Eure, frontalmente atacado y destruido trece tanques alemanes al acecho en Stonne, todos ellos Panzer III y Panzer IVs, en el curso de unos pocos minutos. El tanque regresó a salvo a pesar de ser golpeado 140 veces. Del mismo modo, en su libro Panzer Leader, Heinz Guderian relató un incidente que tuvo lugar durante una batalla de tanques al sur de Juniville: "Si bien la batalla de tanques estaba en marcha, intenté, en vano, para destruir un Char B con un capturado 47- mm cañón antitanque; todos los proyectiles que disparó contra él simplemente rebotó inofensivamente fuera de su gruesa armadura Nuestros 37 mm y 20 mm cañones fueron igualmente ineficaces contra este adversario Como resultado, sufrió inevitablemente víctimas tristemente pesados ​​"...

El francés favoreció pequeñas torretas a pesar de sus deficiencias, ya que permite a los vehículos mucho más pequeños y por lo tanto más baratos. Aunque el gasto francés en los tanques era relativamente más grande que el alemán, Francia simplemente carecía de la capacidad de producción para construir un número suficiente de tanques más pesados. El B1 Char era caro lo suficiente como estaba, comiendo hasta la mitad del presupuesto del tanque de infantería.

Variantes

Char B1

CharB1 BIS

El original Char B1 tenía blindaje frontal y lateral de hasta 40 mm de espesor. El vehículo tenía una torreta totalmente APX1 atravesar con un 47 mm L / 34 arma SA 27.6. Esto tenía una capacidad pobre anti-tanque: el treinta APHE (Armour Piercing High Explosive) rondas entre los cincuenta el depósito realizado tenía una penetración máxima de aproximadamente 25 mm. Además, estaba armado con un 75 mm ABS 1929 SA 35 pistola montada en el lado derecho de la parte delantera del casco y dos de 7,5 mm Châtellerault M pistolas de máquina 1931: uno en el casco y el otro en la torreta. El 75 mm L / 17.1 pistola, que podría disparar un tanto él y el APHE Obus de ruptura Modèle 1910M ronda, tuvo una travesía limitada de sólo un grado hacia la izquierda o la derecha (lo que equivale a unos 18 metros a 500 m de alcance). Se puso en destino por el conductor (siempre con la vista de la pistola) a través de la transmisión de precisión Naeder hidráulico. La travesía sólo había sido posible con el fin de alinear con precisión el cañón de la pistola con la vista de antemano. El cañón de 75 mm tenía sus propios las cargadoras dos tripulantes restantes fueron el operador de radio y el comandante, que tuvo que cargar, apuntar y disparar el cañón de 47 mm, mientras que al mando del vehículo (como se ha señalado antes, en el caso de los jefes de sección, comandar otros vehículos, así). El compartimento de la lucha contra la tuvo el equipo de radio a la izquierda y una puerta de salida en el lado derecho. Todos los vehículos tenían el conjunto radiotelegrafía ER53, que utiliza código Morse sólo, que resultó no ser la mejor solución en el combate. Una trampilla en el mamparo trasero daba acceso a un pasillo (en las que se almacenen diecinueve 75 mm rondas de un total de ochenta) en la sala de máquinas a la derecha del motor, lo que fue calificado oficialmente en 250 caballos de fuerza (190 kW), pero tuvo una salida real de 272 hp (203 kW). Cada tanque tiene su propio equipo de tres mecánicos; en la batalla algunos de ellos podría unirse a la tripulación regular. La suspensión era muy complejo con dieciséis ruedas de carretera por lado. Había tres grandes bogies centrales, surgido por un muelle helicoidal vertical. Cada bogie centro lleva dos más pequeños. Los tres resortes verticales se movieron a través de agujeros en una viga horizontal, a ambos extremos de los cuales las ruedas de carretera se unen por medio de resortes de lámina: tres en la parte delantera y uno en la parte posterior. La alta ejecución pista dio el tanque de una mirada pasada de moda, lo que refleja su largo tiempo de desarrollo. Tenía una velocidad máxima de 28 km / hy un peso de 28 toneladas métricas. El rango fue de unos 200 km. Un total de 34 vehículos fueron construidos a partir de diciembre 1935 hasta julio de 1937. Tenían los números de la serie 102 a 135. 101 el número de chasis se mantuvo aparte de construir el prototipo B1 ter Char.

B1 bis Char

El B1 bis Char Ródano en el Musée des Blindés en Saumur

El B1 bis Char era una variante mejorada con la armadura más gruesa en 60 mm como máximo (55 mm a los lados) y una torreta con un APX4 (L / 32) 47 mm 35 SA-gun ya cañón, para dar el depósito de un verdadero anti- Capacidad del depósito. Era el tipo de producción principal: del 8 de abril 1937 hasta junio 1940 369 unidades se entregaron fuera de un orden total para 1144, con los números de serie del 201 al 569. Antes de la fabricación guerra era lento: sólo 129 habían sido emitido el 01 de septiembre 1939. La entrega mensual era todavía no más de quince años en diciembre; que alcanzó su punto máximo 03 1940 con 45 unidades. El B1 bis Char tenía una velocidad máxima de 25 km / h (16 mph) proporcionada por un motor de gasolina de 307 CV (229 kW). El primer lote de 35 bis Char B1 utiliza el motor original butfrom 1938 a mayo de 1940 fueron poco a poco volver a equipadas. Su peso fue de alrededor de 31,5 toneladas métricas. El radio de acción era de unos 180 km, que era similar a otros tanques de la época. A 20 km / h, las tres tanques de combustible (capacidad total de 400) se agotarían en seis horas. Para mejorar la situación, en un primer momento, fueron remolcados remolques de un tanque auxiliar de combustible 800 litros pero esta práctica fue pronto abandonado. En cambio las unidades B1 Char incluyen un gran número de camiones de combustible y TRC Lorraine 37 L Vehículos Blindados de reabastecimiento de orugas especialmente diseñados para repostar rápidamente. Los últimos tanques que se producirán en junio tuvieron un 170 l interno adicional (37 imp gal) del depósito de combustible. Para enfriar el motor más potente de la B1 bis Char tenía la entrada de aire en el lado izquierdo agrandado. Se afirma a menudo esta forma un punto débil en la armadura, sobre la base de un solo incidente, el 16 de mayo cerca de Stonne donde dos cañones de 37 mm PAK alemanas afirmaron haber noqueado a tres de Char B1 por el disparo en las tomas a corta distancia. La toma de aire era un 6 pulgadas (150 mm) de espesor montaje de aberturas horizontales alternativamente hacia arriba y hacia abajo en ángulo entre 28 mm placas de blindaje de espesor, y como tal no pretende ser más vulnerables que las placas de 55 mm secundarios normales. Durante la campaña de producción el tipo se ha mejorado poco a poco. Tanques número 306-340 lleva 62 rondas de 47 mm (y el antiguo complemento de 4.800 ametralladora redondea); tanques posteriores 72 y 5250. Sin embargo, el bis B1 tenía menos de 75 rondas mm en comparación con el anterior B1: 74 en lugar de ochenta años, normalmente sólo siete de los cuales eran APHE municiones. A principios de 1940 se hizo otro cambio cuando la radio ER53 fue sustituido por el ER51 que permitió habla de comunicación inalámbrica. Los tanques de mando del batallón de la compañía y también tenían un ER55 para la comunicación con el mando superior. Las tripulaciones de la 1re DCR mantienen sus viejos juegos sin embargo, prefiriendo ellos porque la voz humana fue ahogado por el ruido del motor.

Char B1 ter

El ter B1 Char, con pendiente y soldada la armadura 70 mm, un peso de 36,6 toneladas métricas y un motor de 350 caballos de fuerza (260 kW) estaba destinado a reemplazar el B1 bis para acelerar la producción en masa a partir del verano de 1940. El costo se redujo en omitiendo el complejo transmisión neader y dando la pistola casco una travesía de diez grados en su lugar. Sólo dos prototipos podrían ser terminados antes de la derrota de Francia. En mayo de 1940 se acordó entregar nueve Char B1 de cada mes a Gran Bretaña a cambio de una producción británica mensual de la "H 39".

Historia operacional

Discapacitados o abandonados francés Char B1 bis tanque Nº 467, Nivernais II, rodeado de jóvenes soldados alemanes

El Char B1 sirve con las divisiones blindadas de la Infantería, las Divisiones Cuirassées de Reserva. Estas fueron las unidades ofensivas altamente especializados, optimizados para romper a través de las posiciones enemigas fortificadas. La fase móvil de una batalla iba a ser llevado a cabo por las divisiones blindadas de la Caballería, equipadas con la SOMUA S35. La Primera y Segunda DCR tenía 69 Char B1 de cada uno; Tercer 68. La 37ª Bataillon de Chars de combate, sirviendo con 1DCR, fue en un principio equipado con el B1 originales; estos vehículos fueron reacondicionados con el SA ya 35 arma de fuego en la primavera de 1940. La designación de tipo torreta se cambió a APX1A.El batallón fue re-equipado con el B1 bis Char y en mayo reforzado por cinco de los tanques originales. Después de la invasión alemana se formaron varias unidades especiales: la 4DCR con 52 Char B1 de y cinco empresas autónomas (347e, 348e, 349E, 352E y 353e Compagnie Autónomo de Caracteres) con un total de 56 tanques: 12 de B1 y 44 B1 bis. También 28BCC se reconstituyó con 34 tanques. Las divisiones regulares destruyeron bastantes tanques alemanes, pero carecían de suficiente infantería y artillería orgánica para funcionar como una reserva móvil eficaz. Un número de Char B1 del (161) fueron capturados por los alemanes durante la caída de Francia. Estos fueron posteriormente puestos en servicio como vehículos de segunda línea y de formación bajo el nombre de Panzerkampfwagen B-2 740 (f). El sesenta se convirtió en plataformas de lanzallamas como Flammwagen auf Panzerkampfwagen B-2 (f). Dieciséis fueron convertidos en 105 mm autopropulsados ​​de artillería. Versiones ordinarias tanque también se modifican con frecuencia. Por ejemplo, blindaje adicional se coloca por encima del arma principal, y un mecanismo de cabrestante se añadió detrás de la torreta. Una unidad, Panzer-Abteilung 213, fue equipado con el B1 bis Char y desplegado en las Islas del Canal a partir de 1941 a 1945. Uno de sus tanques se muestra por el Museo de Tanques de Bovington, aunque pintado en los colores franceses.

Uso alemán:

Un Panzerkampfwagen B-2, que muestra el blindaje frontal adicional por encima del cañón principal.

Las principales unidades alemanas que utilizaron el B1 bis Char.

• Brigada Panzer-100

• Panzer-Regimente 100

• Panzer-Abteilung 100 Ersatz-

• Panzer-Abteilung (F) 102

• Panzer-Abteilung 213

• SS-Panzer-Abteilung "Prinz Eugen"

• Panzer-Kompanie zbV 12

• Panzer-Abteilung 223

• Beutepanzer-Kompanie 223

• I. / Artillerie-Regimiento 93 de 26. Panzer-Division

• II. / Panzer-Regimiento 1 de 1. Panzer-Division

• Panzer-Regimiento 2 de 16. Panzer-Division

• I. / Panzer-Regimiento 36 de 14. Panzer-Division

• Panzer-Abteilung 205

• Panzer-Kompanie 206

• Panzer-Kompanie C (ND) 224

• Panzerjäger-Abteilung 657 (PK 224)

 

Sobrevivir a los vehículos

Hoy sobreviven once vehículos, uno Char B1 y diez B1 bis Char. El último superviviente Char B1 se puede ver en la "Asociación para la Salvaguardia del Patrimonio Histórico y Militar" (ASPHM), cerca de Estrasburgo, en Francia. Fue previamente en el Fuerte de Seclin. Se encuentra en un mal estado, con piezas como el arma principal que falta. Fue rescatado de un campo de tiro, pero será restaurado por el propietario. Un total de diez tanques Char B1 bis se puede ver en varios lugares en Gran Bretaña y en Francia.

Inconsistencias históricas

  • Armamento principal de la B1 constaba de sólo el SA34 SA35 o pistola de 47 mm. No hay ninguna indicación de que la pistola SA37 47 mm era tener siempre ha cabido a la B1. Por otra parte, el SA37 sólo existía como un cañón de campaña, y en realidad pesa 1,070kg friolera, no 100kg.

 

Galería Histórica

Fuentes y enlaces externos

Enlaces externos