Valentine

 
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Valentine

Icono
Reino Unido Tanque ligero Tier IV
   
Batalla Tiers
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
   
Totales
   
Costo 120000  Créditos
   
Puntos de golpe 310 HP
   
Límite de peso 16.26/16.5 t
   
Tripulación
Commander (Gunner, Radio Operador) 
Conductor 
de la cargadora
   
Movilidad
   
Potencia del motor 135 hp
   
Límite de velocidad 24 km / h
   
Atravesar 40 grados / s
   
Potencia / Ps Ratio 8.3 hp / t
   
Pivote No
   
Armadura
   
Casco Armadura 60/60/60 mm
   
Torreta Armor 65/60/65 mm
   
Armamento
   
Daño 37,5 a 62,5 HP
   
Penetración 59-98 mm
   
Tasa de fuego
28.57
 r / m
   
Precisión
0.36
 m
   
Apunte el tiempo
1.7
 s
   
Torreta Traverse
44
 grados / s
   
Pistola Arco 360 °
   
Elevación Arco -8 ° / 17 °
   
Capacidad de munición 60 rondas
   
General
   
Posibilidad de Fuego 20  %
   
Rango de vista
330
 m
   
Gama de señal
350
 m
   
Padre Contour-UK-GB69 Cruiser Mc II.png
   
Niño
Contour-UK-GB08 Churchill I.png
Contour-UK-GB28 Bishop.png
   
Investigación
   
RT-UK-valentine.jpg
   
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UK-GB04 Valentine.png

El día de San Valentín es un británico nivel 4 tanque ligero .

Desarrollado en 1938 por Vickers-Armstrong, el tanque fue uno de los mejores de su clase. Un total de 8.275 vehículos en diferentes modificaciones fueron fabricados entre 1940 y 1944.

Con su velocidad lenta, los valores relativamente altos de armadura, y una buena selección de armas, un "bolsillo Heavy Tank" podría ser la mejor manera de describir el día de San Valentín. Su estilo de juego no es a diferencia de laAMX 40 , aunque un poco más rápido y ligeramente más maniobrable a costa de un poco peor armadura. Se trata de un tanque ligero de sólo de nombre, y se debe jugar como un pesado, recibir daño de sus aliados con su pesada armadura.

El día de San Valentín lleva a la Churchill I y el Obispo .

Módulos

Torreta
NivelNombreArmaduraVelocidad TraverseTraverse ArcoRango de vistaXP CostoPrecioPeso
III Valentine Mk. Yo 65/60/65 mm
44
 d / s
360 °
330
 m
--- 1880 Créditos 2.750 kg
Pistolas compatibles con este Torreta:
Pistola
NivelNombreMuniciónDañoPenetraciónPrecio ShellTasa de fuegoPrecisiónObjetivo TiempoElevaciónXP CostoPrecioPeso
IV QF 2-pdr Mk. X 60 50 / 50 / 60 HP 78 / 121 / 23 mm 35 Créditos/ 3 Oro/ 19Créditos
28.57
 r / m
0.36
 m
1.7
 s

Delanteras:-15 ° / 20 ° 
Lados: -15° / 20 °

Traseras:-4 ° / 20 °
--- 6000 Créditos 130 kg

Torreta
NivelNombreArmaduraVelocidad TraverseTraverse ArcoRango de vistaXP CostoPrecioPeso
IV Valentine Mk. XI 65/60/65 mm
40
 d / s
360 °
340
 m
1200 4500 Créditos 4.530 kg
Pistolas compatibles con este Torreta:
Pistola
NivelNombreMuniciónDañoPenetraciónPrecio ShellTasa de fuegoPrecisiónObjetivo TiempoElevaciónXP CostoPrecioPeso
IV QF 2-pdr Mk. X 60 50 / 50 / 60 HP 78 / 121 / 23 mm 35 Créditos/ 3 Oro/ 19Créditos
28.57
 r / m
0.36
 m
1.7
 s

Frente: -8 °/ 17 ° 
Laterales:-8 ° / 17 °

Traseras:-3 ° / 17 °
--- 6000 Créditos 130 kg
IV QF 6 pdr Mk. III 44 75 / 75 / 100 HP 105 / 170 / 30mm 45 Créditos/ 6 Oro/ 32Créditos
13.33
 r / m
0.43
 m
2.3
 s

Frente: -8 °/ 17 ° 
Laterales:-8 ° / 17 °

Traseras:-3 ° / 17 °
1500 27000 Créditos 400 kg
V QF 6 pdr Pistola Mk. V 44 75 / 75 / 100 HP 110 / 180 / 30mm 45 Créditos/ 6 Oro/ 32Créditos
13.33
 r / m
0.41
 m
2.5
 s

Frente: -8 °/ 17 ° 
Laterales:-8 ° / 17 °

Traseras:-3 ° / 17 °
3700 35000 Créditos 450 kg
V 75 mm Pistola Mk. V 44 110 / 110 / 175 HP 91 / 144 / 38 mm 56 Créditos/ 7 Oro/ 56Créditos
9.09
 r / m
0.41
 m
2.5
 s

Frente: -8 °/ 17 ° 
Laterales:-8 ° / 17 °

Traseras:-3 ° / 17 °
4000 45000 Créditos 500 kg

Motor
NivelNombrePotenciaFuego OportunidadTipoXP CostoPrecioPeso
II AEC A189 135 hp 20  % Gasolina --- 2150 Créditos 800 kg
III AEC A190 131 hp 15  % Diesel 180 2500 Créditos 800 kg
IV GMC 6004 6-71S 138 hp 15  % Diesel 700 9000 Créditos 991 kg
V GMC 6004 6-71A 165 hp 15  % Diesel 800 11000 Créditos 991 kg

Suspensión
NivelNombreLímite de cargaVelocidad TraverseXP CostoPrecioPeso
III Valentine Mk. Yo 16,5 t 40 d / s --- 1420 Créditos 3.200 kg
IV Valentine Mk. VI 20 t 42 d / s 1200 4700 Créditos 3.200 kg

Radio
NivelNombreAlcanceXP CostoPrecioPeso
III WS N º 11
350
 m
--- 600 Créditos 40 kg
V WS N º 9
375
 m
610 3600 Créditos 40 kg
VI WS N º 19 Mc. Yo
400
 m
1480 15000 Créditos 40 kg
VII WS N º 19 Mc. II
450
 m
3600 21000 Créditos 40 kg

Información histórica

El Tanque, Infantería, Mk III, San Valentín fue un tanque de la infantería producido en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Más de 8000 del tipo fueron producidos en 11 marcas más diversas variantes especialmente diseñados, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de la producción del tiempo de guerra tanque británico.

Las numerosas variantes incluyen construcción remachada y soldada, gasolina y plantas de energía diesel y un aumento progresivo de armamento. Se suministra en gran número a la URSS y construido bajo licencia en Canadá. Desarrollado por Vickers, demostró ser fuerte y fiable

 

Nombre

Hay varias explicaciones propuestas para el nombre de San Valentín. De acuerdo con el más popular el diseño fue presentado al Ministerio de la Guerra en el Día de San Valentín, 14 de febrero de 1940, aunque algunas fuentes dicen que el diseño se presentó el Día de San Valentín 1938 o 10 de febrero 1938. Blanco señala que "por cierto" Valentine era el segundo nombre de Sir John V. Carden, el hombre que fue responsable de muchos diseños de tanques, incluyendo la de los predecesores de San Valentín, la A10 y la A11. Otra versión dice que San Valentín es un acrónimo de Vickers-Armstrong Ltd Elswick y (Newcastle-upon) Tyne. La explicación "más prosaico", según David Fletcher es que fue sólo una palabra en clave interna de Vickers, sin otra significación

 

Desarrollo

Valentine comenzó como una propuesta basada en su experiencia con la A9, A10 especificación tanques del crucero y la A11 (Tanque de Infantería Mk I). Como un diseño privado por Vickers-Armstrong no recibió una designación "A" del Estado Mayor, que fue presentado a la Oficina de Guerra el 10 de febrero de 1938. El equipo de desarrollo trató de igualar el peso inferior de un tanque del crucero - que permite la suspensión y piezas de transmisión de la A10 crucero pesado a utilizar - con el mayor blindaje de un tanque de infantería. Trabajar para una especificación para una base armadura 60mm (el mismo que el A.11), pero con una pistola 2 pdr en un hombre torreta dos (la A.11 sólo estaba armado con una ametralladora pesada), y una silueta más baja y como una luz como sea posible como resultado un vehículo muy compacto con un interior estrecho. Su armadura era más débil que la Infantería Tank Mk II "Matilda", pero, debido a un motor de menor potencia, la gabarra-tanque tenía la misma velocidad máxima. Sin embargo, mediante el uso de componentes ya probados en la A9 y A10 del nuevo diseño era más fácil de producir y mucho menos costoso.

La oficina de la guerra fue disuadido inicialmente por el tamaño de la torreta ya que consideraban una tripulación torreta de tres necesarios para liberar el comandante del vehículo de la participación directa en el funcionamiento de la pistola. Preocupada por la situación en Europa, sin embargo, finalmente se aprobó el diseño en abril de 1939 y se colocó la primera orden en julio para entregas en mayo de 1940. Al comienzo de la guerra, Vickers fueron instruidos para dar prioridad absoluta a la producción de tanques. El vehículo llegó a los juicios en mayo de 1940, que coincidió con la pérdida de gran parte de material de Gran Bretaña en Francia durante la evacuación de Dunquerque. Los ensayos tuvieron éxito y el vehículo fue trasladado de urgencia en la producción como Tank, Infantería, Mark III, no se requerían modelos experimentales tanto de la mecánica habían sido probada en la A10, y entraron en servicio a partir de julio 1941.

Así como Vickers, Metropolitan-Cammell Transporte y Wagon - una empresa asociada de Vickers - y Birmingham Railway Carriage y Wagon Company (BRCW) fueron contratados para producir el día de San Valentín. Metropolitana y el BRCW ambos habían construido un pequeño número de la A.10 y así tenía experiencia previa: sus series de producción estaban terminando y nos trajeron sus primeros Valentines, a mediados de 1940. Producción por Vickers alcanzó un máximo de 20 tanques por semana, en 1943. Metropolitana utilizó dos sitios - con Wednesbury acompañado por su sitio Midland en la producción del día de San Valentín. Salida Vickers comenzó a las 10 por mes llegando a 45 por mes en un año y alcanzando un máximo de 20 por semana en 1943 antes de que se desaceleró la producción y la producción del día de San Valentín y los vehículos y sobre la base del día de San Valentín se detuvo en 1945. Vickers-Armstrong produce 2.515 vehículos y Metropolitano 2135, la producción total del Reino Unido fue de 6.855 unidades fabricadas. Para el desarrollo de sus propias fuerzas de tanques, Canadá había establecido sus propias instalaciones de producción de tanque. Un pedido fue realizado en 1940 con Canadian Pacific y después de las modificaciones del diseño de San Valentín, a utilizar las normas locales y materiales del prototipo de producción fue terminada en 1941. [9] la producción canadiense se debió principalmente a las CPR Tiendas Angus en Montreal. 1420 se produjeron en Canadá de los cuales la mayoría fueron enviados a la Unión Soviética-, junto a 2394 de la producción británica. Ellos formaron la principal exportación de la Comunidad a la Unión Soviética bajo el programa de Préstamo y Arriendo. Los restantes 30 fueron seleccionadas para la formación. El uso de motores diesel locales GMC 'Detroit' en la producción canadiense, fue considerado como un éxito, y el motor fue aprobado posteriormente para la producción británica.

Entre la producción británica y canadiense, en 8275, el día de San Valentín fue el diseño del tanque británico más producido de la guerra.

 

Disposición

Valentine era de diseño convencional que internamente dividida en tres compartimentos, de adelante hacia atrás la posición del conductor, el compartimiento de lucha con la torreta y, finalmente, el motor y la transmisión de las vías de conducción a través de las coronas. Área del conductor contenía sólo el conductor y los controles de conducción. El conductor se sentó en el centro de la línea de casco para acceder a través de cualquiera de las dos escotillas en ángulo sobre el asiento, aunque no había una puerta de salida de emergencia debajo de su asiento. El conductor tenía un puerto de visión directa - cortar en lo que fue uno de los travesaños del casco - en frente de él y dos periscopios en el techo sobre la cabeza. Conducir era de embrague y freno de dirección a través de palancas cuyas varillas de control corría a lo largo del casco para la transmisión en la parte trasera.

Detrás del conductor era un mamparo que se formó otro de los travesaños del casco y lo separa del compartimento de combate. Los primeros tanques tenían sólo dos hombre torreta - el artillero a la izquierda de la pistola y la actuación comandante también como cargador de la derecha. Cuando se introdujeron tres torretas hombre el comandante establece en la parte trasera de la torreta. La torreta se compone de una parte delantera y una parte trasera fundido fundido remachado a las placas laterales que eran de acero laminado. Todos los tanques llevan a la radio en la parte trasera de la torreta. Los primeros tanques utilizado el Wireless N º 11 con megafonía para la tripulación; tanques posteriores tenían el N º 19 sin hilos que incluyó comunicaciones de la tripulación con las redes de largo y corto alcance. Rotación de la torreta era por el motor eléctrico bajo control del artillero con una rueda manual para copia de seguridad manual. Las restricciones que la torreta de dos hombres colocados en el comandante, hizo más aún si fueran un comandante de tropa y el encargado de dirigir las acciones de los otros dos depósitos, además de los suyos, se trataron mediante la ampliación de la torreta para la Mark III para que un dedicado cargador para el armamento principal podría realizarse. El diámetro del anillo de la torreta no se ha modificado de modo que el espacio adicional se encontró moviendo el montaje hacia adelante en una placa frontal extendida pistola y el aumento de la protuberancia en la parte trasera de la torreta. Esto cuesta un aumento de peso de media tonelada en el 2,5 ton de dos hombres torreta.

Un mamparo última separa el compartimiento luchando desde el compartimiento del motor. El motor, el embrague y la caja de cambios se atornillan entre sí para formar una sola unidad.

El primer día de San Valentín utiliza un motor de gasolina. El motor diesel que distingue la marca II - en el momento del depósito de Infantería Mark III * - desde el Mark I se basó en el AEC Comet que era un motor de vehículo de carretera comercial. El Mark IV utiliza diesel a 'Detroit' GMC, que fueron la mayoría de los que se usan en las campañas del desierto. La caja de cambios era una velocidad de 5, Meadows 1 inversas. La mejora de las pistas se han añadido a las marcas posteriores

 

Combat Historia

El tanque primero sirvió en la Operación Crusader en el desierto del norte de África, cuando comenzó a reemplazar el tanque de Matilda. Debido a la falta de tanques de crucero, que se emitió a regimientos blindados en el Reino Unido desde mediados de 1941. El día de San Valentín era mejor armado y más rápido que el del crucero de Mark II.

Fue utilizado ampliamente en la campaña africana del norte, ganándose una reputación como un vehículo confiable y bien protegida. Los primeros tanques en acción estaban con el octavo Regimiento Real de Tanques en la Operación Crusader. Algunos tanques habían conseguido más de 3.000 kilómetros en el momento en que el ejército británico llegó a Túnez.

El día de San Valentín comparte la debilidad común de los tanques británicos de la época: su cañón 2 libras carecía de capacidad de alto explosivo (anti-personal), y pronto se convirtió en obsoleto como un arma anti-tanque también. Introducción de la 6-pdr en servicio británico se retrasó hasta las pérdidas de Dunkerque se habían hecho buenos por lo que el 2-pdr fue retenido por más tiempo. El pequeño tamaño de la torreta y del anillo de la torreta significaba soportes para armas más grandes demostraron una tarea difícil. Aunque las versiones con la de 6 libras y luego con el arma de la artillería QF 75 mm se desarrollaron, en el momento en que estaban disponibles en cantidades significativas, los mejores tanques habían llegado al campo de batalla. Otro punto débil fue el pequeño compartimiento de la tripulación y de la torreta por sólo dos hombres. Una torreta más grande, con una posición cargador adicional, fue utilizado en algunas de las versiones de 2 libras, pero la posición tuvo que ser retirado de nuevo en variantes con armas más grandes. Su relativamente baja altura era una ventaja en un campo de batalla con poca cobertura, lo que le permite tener una "buena posición del casco-abajo en cualquier pliegue conveniente en el terreno".

En 1944, el día de San Valentín había sido casi completamente reemplazada en unidades de primera línea del teatro europeo por el Churchill (el "Tanque de Infantería Mark IV") y los tanques Sherman de fabricación estadounidense. Unos pocos fueron utilizados para fines especiales o como vehículos de mando para unidades equipadas con Archer.

En el Pacífico, el tanque fue empleado en un número limitado, por lo menos hasta mayo de 1945. Fue utilizado por la 3 ª División de Nueva Zelanda en la campaña del Pacífico sudoccidental. Un escuadrón se requiere, pero el pdr HE shell 2 carecía de poder especialmente en comparación con la cáscara 18 libras del obús de 3 pulgadas. Así Valentine III está en Nueva Zelanda tenían su armamento principal reemplazada por el obús de 3 pulgadas tomada de tanques Matilda IV CS australianos. Los tanques convertidos llevaron 21 HE y 14 proyectiles de humo. Nueve de los nuevos tanques armados de 3 pulgadas y 16 Valentines normales - con 2 pulgadas HE proyectiles producidos en Nueva Zelanda - Nueva Zelanda formaron la Escuadrilla del tanque en 1944. Nueva Zelanda conserva Valentines hasta 1955.

En el servicio soviético el día de San Valentín fue utilizado desde la Batalla de Moscú hasta el final de la guerra. Aunque criticado por su baja velocidad y el arma débil, el día de San Valentín era querido debido a su pequeño tamaño, fiabilidad, y en general una buena armadura de protección.

 

Sobrevivir Vehículos

Alrededor de 40 tanques de San Valentín, y los vehículos basados ​​en el chasis de San Valentín, sobreviven. Los tanques en la condición corriente se encuentran en el Museo de Tanques de Bovington (Mark IX), y en manos privadas en Nueva Zelanda y el Reino Unido. La colección Bovington incluye otros dos de San Valentín - un Mark II y un día de San Valentín Tijeras Bridgelayer.

Otros ejemplos se muestran en el Imperial War Museum Duxford en el Reino Unido, el Museo Militar Real de Bruselas, Bélgica, el Musée des Blindés, Saumur, Francia y el Museo de Tanques de Kubinka, Rusia. En los Estados Unidos, la Fundación de Tecnología de Vehículos Militares y el Museo de Virginia de Vehículos Militares ambas propio San Valentín. Otros ejemplos se encuentran en el Museo Nacional Sudafricano de Historia Militar y el Museo del Cuerpo armado indio en Ahmednagar Fort, Ahmednagar.

Una serie de cascos de San Valentín son de propiedad privada en Australia. Estos fueron enviados allí después de la guerra para su uso como vehículos agrícolas.

Dos de San Valentín canadiense incorporados sobrevivir. Valentine Tank Mc VIIA, no. 838, construido mayo de 1943, fue un tanque de Préstamo y Arriendo enviados a la Unión Soviética. Se cayó a través del hielo de un río pantanoso cerca Telepino (Telepyne, Ucrania), durante una contraofensiva soviética el 25 de enero de 1944. En 1990, un aldeano de 74 años ayudó a ubicar el tanque, y se recuperó y se ofreció como regalo Glasnost-era a Canadá. Fue presentado al Museo canadiense de la guerra por la independencia de Ucrania en 1992, y se encuentra en exhibición en la Galería LeBreton. Un San Valentín adicional construida por Canadian Pacific reside en el Museo Militar Base Borden en Barrie, Ontario.

Un sobreviviente notable es la única intacta DD Valentine, esto ha sido restaurado a la condición corriente y es de propiedad privada en el Reino Unido por John Pearson. Una serie de DD de San Valentín que se hundió durante el entrenamiento aún se encuentran frente a la costa británica, varios de ellos han sido localizados y son visitados regularmente por los buceadores recreativos. Esto incluye dos en el Moray Firth en Escocia y dos que se encuentran 3,5 millas (5,6 kilómetros) de la bahía de Poole en Dorset. Estos tanques se encuentran a 100 metros de distancia en 15 metros (49 pies) de agua. Un tanque más se conoce a mentir a unos 10 metros de agua en Bracklesham Bay, al sur de Chichester, en West Sussex, el casco y la torreta son claramente reconocibles ya que se encuentra en un montículo de grava.

En octubre de 2012, un tanque IX Valentine Mc que cayó a través del hielo al cruzar un río en el oeste de Polonia durante la marcha del ejército soviético a Berlín se recuperó con éxito.El combate único superviviente Valentine Mc IX haber visto realmente se informa, bien conservado y podría comenzar a funcionar de nuevo dentro de tres años.